buliangvip@gmail.com

据中国汽车流通协会在9月发布的2019年8月份“汽车经销商库存”调查结果：8月份汽车经销商综合库存系数为1.51，同比下降9%，环比下降13.7%，库存水平位于警戒线以上。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.31，合资品牌库存系数为1.65，自主品牌库存系数为1.84。

这一幕似曾相识。2018年，伴随着股市单边下跌，股票ETF规模增长超1700亿元，部分ETF产品年内吸金超100亿元。“ETF市场向来是机构的主战场，而机构在弱市中往往会采取‘越跌越买，底部加仓’的操作思路，以免错失贝塔收益，也就是股指突然大反转的机会。”一位沪上指数基金经理表示。

同一次采访中，针对外界认为阿里巴巴借用价值观铲除异己的问题，马云回道：“别人要说你铲除异己。我们公司有没有？有！但我马云从来没有用价值观铲除异己过。如果我有，那下面一定变形了。我没有，不等于下面不变形……下面的人，我直接管的人没有。再再下面有没有，哎呀，有可能……但绝不等于这家公司的主体是这样……这种执行的误差是存在的，不可能百分之一百完美。”

过去一年，基金公司下功夫加强港股投资团队，多渠道补足人才短板。有公司提拔港股研究员出任基金经理，也有从香港子公司抽调人才回内地充实投资团队，还有公司面向海外招聘国际业务部投资总监，有的甚至开出了数百万的年薪。数据显示，自去年7月1日以来，宣布变更基金经理人选的沪港深基金达到52只，密度相当大，其中相当比例是增加具有港股投资经验人员担任基金经理。

对于卫哲所言，部分中供人士嗤之以鼻：“我才不相信卫哲真的那么认为。”他们认为，卫哲这么说可能是在为一些人“打掩护”，他们绝对不相信这只是一个所谓的价值观事件。也有中供人士虽然不知道卫哲是这么想，但觉得“阴谋论”的推测不值一提：“利用这样的事情整卫哲，太小看阿里，太小看马云了……我们都当看故事，一笑了之……媒体的想象力挺丰富，我们都不屑的……你一定要说有，我也不能反驳，反正我这个层级感受不到这种东西……”

在2007年10月，阿里巴巴B2B公司发布招股书从而公布了卫哲的期权数之后，据说包含个别十八罗汉在内的阿里巴巴集团决策层对马云施加了不小的压力，认为卫哲不值得这么多期权。马云顶住了，卫哲也顶住了。如今黑名单事发，至少包括十八罗汉在内的部分阿里巴巴集团决策层再次逼宫马云。虽然卫哲的巨额期权的行权期已到，逼走卫哲并不能降低他从阿里巴巴获得的利益，但起码碍眼的人走了。