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2、国内豆粕库存高位，但进一步上升空间或相对有限据我的农产品网统计：截止4月20日当周，国内主要油厂豆粕库存为96.93万吨，月底最新数据尚未更新，料应突破100万吨大关，已逼近17年度豆粕库存高峰值，因此国内豆粕快速上升时期或已结束，后期有望在豆粕库存见顶后开启豆粕去库存之路。原因有二：一方面，去年库存顶峰期的背景是在豆粕期价一路单边下挫近5个月，市场信心降至冰点，今年豆粕的环境较去年早已不可同日而语。另一方面，因对美大豆征税公示期为2个月，在5月下旬即有望见分晓。目前下游饲料企业豆粕库存短期相对安全，但到那时势必抓襟见肘，叠加中美贸易谈判结局明朗后，下游有望大规模补库。

根据对交易所问询的回复，以出货量为衡量标准，公司2018年非洲市场占有率48.71%，位列第一。值得注意的是，该统计口径包括智能机及功能机，若以出货金额为基准，公司在非洲市场份额或没有这么高。在交易所问询之后，公司按智能机及功能机分别披露了以出货量及出货金额为基准的市场占比情况。

广州东站枢纽优化提升范围：枢纽本体、交通衔接设施部分和站前广场、广州东站北站房、地铁11号、18号线等，约60公顷。周边交通改善研究范围：广州大道、天河北路、天寿路、兴华路-粤垦路合围区域，约350公顷。要将广州东站打造成为高品质、高效率的现代化综合交通枢纽：改善枢纽旅客出行体验、优化枢纽进出站流线，通过“立体化”“人车分离”等措施实现枢纽不同交通方式之间的“零换乘”；改善周边地区交通状况、优化枢纽到离交通组织流线，实现枢纽高效集散、提升枢纽及周边地区出行品质。

成功率优于抢票软件据了解，“候补购票”是指旅客遇到车票售完的情况，在12306登记购票信息支付预购票资金后，如有退票、余票，12306系统将自动购票，速度和成功率都领先于抢票软件。此外，据铁路部门相关负责人介绍，“候补购票”功能全免费。据以往经验，开车前15天是退票高峰期，除首次放票外，铁路部门还会在开售车票后的其他时段，在不同车站分批放票，8点至18点期间，每个整点和半点均有新票起售。开车前48小时和24小时，售票系统往往会放出部分剩余车票。

物流行业从业者、叭叭速配创始人饶小波对中证君表示，阿里一直在做物流整合，而快递主要的流量来自电商。因此，申通快递选择加入阿里系是有利的。创始人不看好公司的解读，未必准确。加入阿里系会有利于公司未来发展，这样能获得更多的流量。但中金公司认为，阿里不会在快递公司之间进行直接导流，因为首先阿里在百世、圆通、中通、申通均有股份，其次如果在此次购股权行使后阿里向自身控股的申通导流，会破坏阿里和菜鸟平台在物流供应商环节的公平竞争，可能导致快递价格战加剧和服务质量不稳定，这将不利于快递行业的长期健康发展，不符合阿里的利益（提升物流效率以改善淘系网购消费体验），也可能使得阿里电商业务的竞争对手如拼多多等从中获益。所以，阿里入股甚至之后控股申通（取决于是否行权）后，将通过双方在科技、资金方面的合作，利用信息化、自动化产生协同效应，帮助申通提升竞争力和盈利能力。

除了整体的营收变化，另一个投资者较为担心的点是同店销售增速也有所下降，由上一年8.9%降至最新的3.4%。不过值得一提的是，公司的股息派放仍然稳健，预计全年将合计派息4.15亿港元，占全财年净利润的75%。如果按照最新的股价测算，股息率接近7%。