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不过，从雪乡公布的价格看，难脱“一锤子买卖”思维。表面看，明码标价后，游客消费是“一个愿打一个愿挨”，感觉被宰也只能当“难言之隐”，公众难以置喙。实际上，过高的价格，违背了诚实信用的定价原则，脱离了绝大多数民众的消费能力，涉嫌利用近乎垄断的特色景点，牟取不合理利润，明显扰乱市场秩序。如此明码标价，无异于将以往的暗中宰客公开化、合法化，与“明码宰客”何异？

“自动驾驶要给用户带来安全、效率、便捷，这是研发的初衷。”长安汽车智能化研究院院长何举刚认为，自动驾驶技术软件、硬件的成熟需要时间，许多新技术成本亟待降低，从L1到L4逐级演进更符合产业发展规律。但与此同时，自动驾驶具有很长的产业链，有很多技术点需要突破，虽然目前投资者众多，技术路线各异，但经过大浪淘沙，胜出者会形成自己的核心能力，行业分工也会更明晰。

赵明表示，进入到各个场景后，无人化配送方案需要根据不同的场景做适配与磨合。此外，智能配送机器人要实现真正意义的大规模落地和应用，关键在于人机共存环境下，保证机器人的高可靠性和安全性。杨达卿则认为，无人机配送市场的发展需要市场基础、政策法规、技术保障、人才支撑四个基本方面。

世耕在会晤中说：“中国致力于对外开放和结构改革，日中之间的沟通交流和信息共享变得越来越重要。”对此，苗圩回应称：“中日两国是重要的经贸伙伴，愿进一步扩大双方在各领域的合作关系”。据报道，双方在会谈中一致同意，两国将在自动驾驶的公路测试规则，以及通信基础设施国际标准制定等方面开展合作。同时，根据本次达成的协议，两国今年7月将在北京举行事务级磋商，并在年内由两国官民合作举办技术开发研讨会。

上世纪90年代中国陆军数字化建设起步，在部队建设之中，陆军也痛感传统指挥手段制约数字化部队作战能力，提出发展国产指挥直升机，进入新世纪，利用国内信息技术最新成果，相关单位研制成功国产指挥直升机，它在现役直升机基础上加（改造）装相应设备而成，包括通信/数据链、综合信息处理、战术工作站等，从相关图片可以看到，国产指挥直升机和美国陆军机载战术指挥中心一样，配备有高速数据链，能够接入陆军战术互联网，这样指挥直升机就成为陆军指挥体系一个重要节点，可以与地面指挥所、前沿作战单元进行战术交换，生成更加完整的战术态势，甚至还能够通过全军综合数据链进入全军指挥自动系统，提高陆军联合作战能力，直升机内部配备有多部大屏幕多功能显示器，可以显示地面和空中敌我双方位置和态势，指挥员根据这些信息做出战术决策，从而提高了指挥效率。

美联储动态成为本周焦点。美联储主席鲍威尔将于5月21日在金融市场年度会议上发表讲话，同时还将发表一份有关美国金融体系风险的报告。本周三美联储FOMC将公布5月政策会议纪要。预计会议纪要将揭示5月1日央行货币政策会议的一些细节。在那次会议上，美联储货币政策决策者决定维持利率不变，并暗示近期内不会调整货币政策。